“目前,成渝通道货运成本过高,且部分公路通道运量达到饱和。”余伟国说,成渝通道出入境货物占比约为全市货运出入境量的40%,主要呈现货运量大、成本高的特点。随着高速公路建设成本的增加,加之用地成本、道路维护资金上涨,成渝通道的运输成本还将进一步上涨。
余伟国认为,在重庆全市制造业“33618”战略下,渝西地区被规划为智能网联新能源汽车万亿级主导产业集聚区,但目前来看,地区集群效应还未形成,人口流动和物流需求还未释放。为有效发挥交通运输基础性、先导性、战略性作用,渝西地区的交通基础设施建设应该走在产业发展前列,对先进制造业发展起到推动作用。推进潼南至重庆高新区物流快捷通道的建设不仅有助于缓解现有的高速通行压力,完成物流与客流通道的分流,降低成渝通道运输成本,还将对渝西一体化高质量发展和成渝地区双城经济圈发展有非常积极的作用。